No lo tuvieron fácil con un VW Polo S2000 que les dio muchos problemas durante toda la prueba. Aun así, Alberto Hevia fue capaz de plantarle cara a un Miguel Fuster que contó para esta última prueba con todo el apoyo de Fiat. La carrera fue de las más emocionantes que se recuerdan en el Campeonato de España, con diferencias entre Hevia y Fuster que nunca fueron mayores de cinco segundos.

Y cuando Hevia ya acariciaba con la yema de sus dedos la victoria en la prueba y el consecuente campeonato, la mala fortuna quiso cruzarse en su camino. A falta de tres kilómetros para el final del último tramo, la mecánica de su VW Polo S2000 lo dejaría tirado y viendo como se esfumaba el título.

“Ha sido un final muy amargo. Perder de esta forma es muy doloroso pero tenemos que mirar las cosas por su lado positivo. Con un presupuesto muy ajustado y sin prácticamente ninguna ayuda hemos sido capaces de plantar cara a todo un equipo oficial como es el de FIAT. Por eso nos consideramos vencedores morales de este Campeonato de España, porque a pesar de todas las dificultades que nos hemos encontrado por el camino nunca le hemos perdido la cara a la competición” eran los comentarios a final de carrera de un Alberto Hevia que finalmente ha tenido que conformarse con el Subcampeonato de España.

Con contundencia. Así se impuso Alberto Hevia en una nueva edición del Rallye de Llanes, una victoria que le sirve para situarse como líder del Campeonato de España a falta de una jornada y colocarse como máximo favorito para conseguir el título. A esta prueba llegaban tres pilotos en un pañuelo y ha sido el de Pola de Siero quien ha tomado la delantera en este tramo final de la competición.

Conseguir un buen resultado era fundamental para seguir con opciones en el Campeonato de España. Hevia, muy consciente de ello, salió a por todas desde el primer kilómetro, marcando scratch tras scratch hasta hacer un pleno de mejores tiempos, algo que en esta temporada no había conseguido ningún otro piloto.

El asturiano dominó la carrera de principio a fin y su VW Polo S2000 se mostró enormemente competitivo, marcando diferencias con el resto de vehículos. “Conseguir esta victoria ha sido muy importante para nosotros. Y el modo de conseguirla también ha servido para reforzar la moral del equipo. Hemos controlado la carrera en todo momento, dependiendo única y exclusivamente de nosotros. Esta claro que todo el trabajo realizado durante la temporada está dando ahora sus resultados.” Así se expresaba Alberto Hevia al final.

La última de las pruebas que componen el Campeonato de España se disputará en Cataluña, con el Rallye Costa Brava. A este final Alberto Hevia llega como líder, dependiendo de si mismo para conseguir uno de los Campeonatos de España más igualados que se recuerda.

En vista de que los dos pilotos que estaban por delante no tenían opciones de cara al Campeonato de España, Alberto Hevia prefirió no arriesgar y mantenerse con un ritmo regular que le permitiera mantener las diferencias con Vallejo, su principal rival de cara al título final. El abandono de Marcelino Hevia a falta de dos tramos sirvió para que Alberto Hevia y Alberto Iglesias se situasen finalmente en la segunda plaza del podium.

Este resultado deja más apretado todavía el campeonato de España, con Alberto Hevia empatado a puntos con Miguel Fuster y sólo dos puntos por detrás de Sergio Vallejo faltando por disputarse dos rallyes. En vista de todo lo que ha sucedido a lo largo de esta temporada, está visto que el final del campeonato va a resultar de infarto.

En la primera sección del rallye, el equipo asturiano arriesgó con una monta de neumáticos diferente a la de los rivales, y aunque no resultó la más idónea, tampoco supuso un gran hándicap. En la segunda pasada por el primer tramo, ya consiguió ser el vencedor, colocándose así los tres primeros clasificados en un pequeño margen de menos de tres segundos.

Pero en el tramo más largo del rallye, Monfero, la bomba de la servodirección se rompió y supuso la pérdida de más de medio minuto. Pero ante la imposibilidad de reparación tuvieron que realizar un tramo más con el mismo problema cediendo mucho tiempo. En la siguiente asistencia el problema fue solucionado y la idea era conseguir remontar desde la séptima posición en la que se encontraban.

Con el tiempo conseguido en el primer tramo de la tarde, todo parecía posible, pero en el siguiente tramo, la rotura de un soporte de motor dejo inutilizado el alternador con lo cual era imposible continuar.

Hevia se mostraba un poco decepcionado pero con ilusión para la próxima prueba: “Ha sido una lástima, pero en este rallye no tenemos mucha suerte. Hemos arriesgado desde el principio con los neumáticos y no hemos acertado, pero tampoco hemos perdido mucho tiempo. Después ya vimos que podíamos estar con ellos. En Monfero íbamos muy rápido hasta que la dirección falló. Intentamos seguir, para recuperar todo lo posible, pero no fue posible. Hemos perdido una buena ocasión, pero ya hay que pensar en el Príncipe. Me motiva mucho correr en casa y sobre todo porque vamos a tener más rivales con los que medirnos”.

Finalmente Alberto Hevia no disputará la próxima cita del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto: el Rallye de Ourense. Tras la victoria del Rallye Rías Baixas, el equipo Hevia Racing intensificó sus esfuerzos por conseguir el presupuesto necesario para defender en Ourense el liderato conseguido, pero al final no ha sido posible. A pesar de todo, el equipo asturiano estará presente en Ourense, habiendo cursado los trámites necesarios para poder realizar los reconocimientos del rallye, de cara al año que viene. Ahora los esfuerzos del equipo se centrarán en buscar el presupuesto necesario para poder participar en el Rallye de Ferrol y seguir soñando con la posibilidad de luchar por el Campeonato de España.

Y es que los ajustes que el conjunto asturiano está realizando sobre el VW Polo S2000 están dando sus frutos. El coche se está mostrando cada vez más competitivo y en eso tiene buena parte de culpa el trabajo llevado a cabo por todo el equipo para conseguir evolucionar un coche muy joven y con escasa experiencia en el Campeonato de España.

Alberto Hevia y Alberto Iglesias fueron de menos a más, mostrándose más competitivos a medida que pasaban los tramos de este Rallye Rías Baixas. No fue una victoria fácil, manteniendo un intenso mano a mano con Miguel Fuster, el otro favorito para hacerse con el triunfo. Entre los dos se repartieron siete de los nueve scratchs que compusieron esta edición, lo que da muestra del gran nivel exhibido por los dos pilotos.

Alberto Hevia se mostraba satisfecho: “No ha sido una victoria fácil, pero es que este año todos los equipos que quieran ganar lo van a tener muy difícil. El Polo está resultando más competitivo a cada rallye, y eso nos hace ser optimistas para próximas pruebas”.

La próxima cita será nuevamente en Galicia, con la disputa del Rallye de Ourense, en donde el equipo Hevia Racing saldrá a defender el liderato logrado en esta última carrera y a demostrar que son firmes candidatos al título a final de temporada.

El dominio del VW Polo S2000 fue total durante toda la prueba, consiguiendo ocho de los diez scratchs en liza, sólo perdiendo el primero y el último, cuando la ventaja sobre los rivales hizo que Hevia saliera más relajado consciente de lo importante que resultaba acabar la prueba cántabra.

La climatología no puso nada sencillo la elección de neumáticos, pues aunque en líneas generales los tramos estaban bastante húmedos, existían varias zonas donde se hallaban secos. Sin embargo el equipo asturiano no tuvo mayores dificultades a la hora de escoger los compuestos.

Alberto Hevia, al final de la prueba, se mostraba muy satisfecho: “Ya sabíamos que el coche podía ir muy rápido y aquí lo demostró. Todavía es un vehículo joven y hay mucho margen de mejora, lo que nos hace ser optimistas de cara a próximas pruebas. Ahora mismo es el mejor coche, pero no hay que dormirse y hay que seguir evolucionándolo”.

La siguiente prueba en el calendario será el Rallye Rías Baixas, en donde los asturianos volverán a partir como uno de los equipos favoritos para hacerse con la victoria. La igualdad está siendo la nota predominante en este comienzo de temporada, y hasta la fecha no ha repetido victoria ningún equipo, por lo que conseguir un buen resultado puede ser fundamental de cara a la lucha por el Campeonato de España.

Con un coche con algunas mejoras respecto al del primer rallye de la temporada, Hevia espera sacarle un mayor provecho a las prestaciones apuntadas en Alicante, en donde los típicos problemas de juventud del coche no impidieron conseguir un muy meritorio segundo puesto en la general.

Tras lo visto en las dos primeras pruebas del año, está claro que la lucha por ganar el rallye estará de lo más reñida. En la prueba cántabra servirá para que nuevos pilotos comiencen su temporada, con la inclusión de nuevos vehículos S2000 y GT que harán más emocionante esta prueba.

Alberto Hevia y Alberto Iglesias, con un buen recuerdo del segundo puesto logrado el año pasado, buscarán conseguir su primera victoria de la temporada, demostrando de esta forma que son unos serios aspirantes al título de Campeones de España.

Hevia se muestra ilusionado antes de partir hacia Santander: “La evolución del coche va más lenta de lo que nos gustaría, y no podremos estrenar un chasis nuevo. De todos modos, es un rallye que se nos da bien, y vamos a luchar con muchas ganas por la victoria. Dependiendo de la climatología habrá que tener muy en cuenta a los mejores Mitsubishi”.

Este Rallye Cantabria Infinita estará compuesto por un total de 565’68 kilómetros, de los cuales 163’52 serán cronometrados, dividiéndose en diez tramos. El más largo de los mismos será el de San Pedro del Romeral, con una distancia de 20’25 kilómetros, mientras que el más corto será el de Toranzo – Cotillo, con tan sólo 10’09 kilómetros.

Salió Alberto Hevia con precaución en el primer tramo del día, lo que le haría perder hasta once segundos con respecto al scratch marcado por Xevi Pons. Pero ya en el segundo tramo se pondría en marcha, remontando hasta la segunda posición general, una posición que no abandonaría en el resto del día. Durante la jornada hubo que ir solventando pequeños detalles técnicos, fruto de la juventud del vehículo, pero ninguno de ellos resultó insalvable lo que demuestra la competencia del equipo para solventar adversidades y añade un punto más de optimismo.

Alberto Hevia valoraba de esta forma su primer rallye con el VW Polo S2000: “ Ha estado muy bien para empezar el campeonato. Había muchas incógnitas por resolver, y aunque desde el primer momento yo creía que el VW Polo iba a ser competitivo, había que demostrarlo en carrera. Creo que es un inicio muy positivo, y una buena forma de empezar a trabajar con un equipo nuevo, que además ha realizado un gran trabajo. Creo que podremos hacer muy buenos resultados. “

Para el próximo rallye se espera poder contar con algunas evoluciones de este VW Polo S2000. El coche ha respondido bien en su primera toma de contacto con la competición en España, pero se espera que a medida que avance la temporada y se vayan incluyendo mejoras su rendimiento pueda ser mucho mejor, y poder soñar con la opción de luchar por el Campeonato de España.

Posiblemente, la próxima cita para Alberto Hevia será el Rallye Cantabria Infinita, que se disputará los días 19 y 20 de abril, al haber decidido descartar el Rallye de Canarias, por las limitaciones de presupuestos.

Tras mucho trabajo y esfuerzo, el equipo asturiano ha decidido embarcarse en este nuevo proyecto, en el que contará con la ayuda y colaboración del equipo belga René Georges, de amplia experiencia y que está siendo el encargado de llevar a cabo el desarrollo de este Polo S2000 en Europa. Será en Alicante el momento de ver cuales son las prestaciones reales de este vehículo, el cual, en los tests realizados hasta el momento, ha dejado una muy buena impresión en Alberto Hevia.

El rallye se plantea con muchas incógnitas, con muchas novedades, y no será hasta el comienzo del mismo cuando se vea el potencial de los participantes. La principal competencia se puede plantear con el otro vehículo S2000 presente, pero tampoco hay que descartar a los vehículos S1600 que en esta temporada pesarán 50 kg menos y los vehículos de Grupo N que con las mejoras reglamentarias introducidas mejorarán mucho sus prestaciones.

“Berti” se muestra ilusionado y con ganas de empezar la temporada: “Tengo muchas ganas de empezar ya, y ver donde está cada uno. Creo que podemos hacer grandes resultados con el VW Polo, aunque vamos a tener que trabajar muy duro para competir con equipos de mucho mayor presupuesto. Es un gran reto el que nos planteamos este año, y me gustaría recompensar a todos los patrocinadores que nos apoyan incondicionalmente y han apostado por nosotros, con buenos resultados”.

El rallye ha variado su esquema del año anterior, destacando principalmente el último tramo de la carrera, de más de 52 km y que será el más largo que se corra este año en España. Además de la dificultad que entraña un tramo tan largo se le une el hecho de que se disputará prácticamente de noche, por lo cual parece que será juez importante de este 17 Rallye La Vila Joiosa, que dará comienzo el sábado a las siete y media de la mañana.