El rallye Costa Brava ponía fin a una temporada que para nosotros no ha sido la mejor, ni mucho menos. Nos ha tocado sufrir, y mucho, pero al final estamos contentos y con toda la ilusión para el próximo año.

El rallye, desconocido para casi todos, era difícil. Aunque el piso de los tramos era bueno, nunca habíamos corrido allí, y son tramos sin descanso, sin rectas apenas, con un gran trabajo para los copilotos. Nuestro planteamiento, pasaba por conocer el rallye, rodar lo más rápido posible, pero sin asumir ningún tipo de riesgos, sabiendo que alcanzar al C2 en “su casa” era casi una utopía.

Empezamos el rallye con demasiada calma, y pronto nos dimos cuenta de que teníamos que correr un poco más, si no queríamos que los S1600 se nos escaparan y los Gr. N nos amenazaran. Asi que en la segunda pasada por los tramos, las cosas fueron algo mejor, ayudados también por el abandono de Rueda.

A mitad de rallye, ya teníamos una segunda plaza bien consolidada, y sólo deberíamos preocuparnos por conservarla. Eso hicimos, aunque no sin algún sufrimiento, cuando los interfonos dejaban de funcionar caprichosamente en Collsaplana.

Finalmente, llegamos sin problemas al podium de Lloret de Mar, en la segunda posición. Con este resultado se acababa nuestra primera temporada en Peugeot, llena de altibajos, pero en la que hemos aprendido muchas cosas que seguro nos ayudaran el próximo año.

Nos queda el amargo sabor de no poder brindar alguna victoria a todos los patrocinadores que en este año se han volcado con nosotros. Pero seguro que comprenden que nosotros hemos puesto todas nuestras ganas e ilusiones por conseguir los mejores resultados. A partir de ahora ya estamos trabajando para el próximo año, para poder luchar una vez más por la victoria.

Parece que en el final del campeonato, la lluvia no quiere abandonarnos. Después del infierno de Ferrol, en Llanes volvíamos a tener tramos mojados, aunque muy diferentes. Salíamos con ganas de conseguir un buen resultado, aunque sabiendo que imperativamente teníamos que estar en la meta. Era una mezcla de sensaciones, porque una vez que puesto el casco, todo esto se olvida, y lo único que queremos es ganar.

En un formato de rallye un tanto especial, la primera batalla se libraría en Siejo-Puertas, antes de volver de nuevo a la asistencia. Un tramo largo para ser el primero, y en el que el Citroën parecía no querer que nadie le sorprendiera. Nosotros logramos la segunda posición, por delante de los Renault, y los Grupo N. Pequeño cambios en los reglajes y a por otros dos tramos. En Labra, vamos muy bien hasta mitad de tramo, pero en la zona final perdemos bastante tiempo, y tenemos que ceder ante el empuje del Clio lucense. En la repetición de Siejo, tenemos la misma sensación, aunque quedamos mucho más cerca. Los finales de tramo se nos hacen un poco dificiles, ya que los neumáticos sufren un poco más de la cuenta.

De nuevo en la asistencia, gran dilema para elegir los neumáticos. Quedan dos tramos para finalizar la primera sección. Necesitábamos conseguir mejorar un poco más, y lo intentamos por todos los medios. Creo que lo conseguimos. Logramos el scratch en los dos tramos, aunque no sin tomar ciertos riesgos. Al llegar a la meta de Labra, recordamos los increíbles tiempos de Vinyes en el 2004 con este coche. Cada vez tenemos menos duda de sus dotes al volante.

Las diferencias no eran muy grandes con el primer clasificado y era mínima con el segundo, con lo cual había que seguir intentándolo. La verdad es que viéndolo ahora, después de acabar la prueba, íbamos a un ritmo frenético, aprovechando al máximo la carretera, incluso un poco más, pero era la única forma de estar en la lucha.

En la Tornería, sólo cuatro décimas nos separan del Citroën, y aprovechamos para superar a los hermanos Vallejo en la clasificación. Pero en Carmen-Torre, nos devuelven la pelota, con su elección de neumáticos. Nosotros volvemos a sufrir en la parte final del tramo, como nos había pasado por la mañana en Labra.

En los dos últimos tramos, reducimos las diferencias con el C2, pero el Clio es inalcanzable. Debemos conformarnos con la tercera plaza, que no es un mal resultado, pero que nos sabe a poco.

Ahora sólo queda el remate final, en el Costa Brava, aunque con el Campeonato decidido. Volvió a ganar Citroën, aunque de forma muy diferente al año pasado. Estamos cuartos del campeonato, pese a sumar sólo cinco resultados. No está mal. Si hubiésemos participado en las otras dos pruebas, seguramente podríamos haber luchado, cuando menos por la tercera posición final.

!Qué difícil!

El Rallye de Ferrol, ya fue duro y complicado el pasado año. Pero este año aún se complicó mucho más. El viento, la lluvia, las hojas de los árboles, el barro, etc dejaron los tramos en una situación muy difícil.

En el shakedown tratamos de conseguir unos buenos reglajes, aprovechando que era uno de los pocos del campeonato que realmente se parecen de verdad a los tramos. Pero no lo conseguimos al cien por cien. El coche era demasiado nervioso, y no daba mucha confianza en las zonas rápidas.

De todos modos, salimos al primer tramo con muchas ganas, y aunque la cosa no estaba para andar jugando, hicimos un buen tiempo. El mejor si miramos para atrás. Por delante, había un amigo que nos había metido un buen puñado de segundos a todos, demostrando lo rápido que puede ir un Gr. N en estas condiciones, con alguien que lo sepa pilotar.

En Monfero, todavía era un poco más difícil, por lo rápido que es el tramo. Ya nos lo habían anunciado en los reconocimientos, una pintada en la carretera ponía: “Welcome to hell – Burgo scratch” y no se equivocaban en absoluto.

Pero más infierno fue la segunda pasada por esos dos tramos. No llovía, pero el barro, la suciedad acumulados, y los cortes en el borde del asfalto, lo iban poniendo cada vez más difícil. Burgo nos estaba dando una lección a todos. Los Clio se defendían bien en esas condiciones y nosotros nos situábamos por delante del Citroën, a mitad de la prueba. No estaba mal si pensaramos que es el que se está jugando el campeonato. Aunque desde una perspectiva más objetiva, podríamos estar mejor colocados si el coche nos ofreciera mayor confianza.

El comienzo de la tarde nos permitió utilizar por primera vez los neumáticos de seco. En el tramo corto, hubo diferencias mayores de las esperadas. Las largas rectas hacen que salga a relucir la potencia. Y en el rasante no pudimos deleitar a la afición con otro vuelo como el del año pasado, porque no llegamos a alcanzar tanta velocidad y no creíamos que el coche absorbiera muy bien un salto tan grande.

En el segundo tramo, idéntico al año pasado, nadie se acercó a nuestros tiempos del 2005, y desafortunadamente nosotros tampoco. El tramo de Somozas también era muy complicado, con muchas trampas, que a la postre se cobraron muchos abandonos por salida de carretera. Conseguimos un buen tiempo por detrás del líder y a tan sólo dos décimas del citroen. Asi llegabamos a la zona de asistencia, a falta de dos tramos, en cuarta posición a tan sólo 2 segundos del tercero y a 19 del segundo. Todo podía pasar, porque lo más fácil era meter la pata.

Pero la metimos nosotros. Primero, porque nos equivocamos con los neumáticos, y cayó una tromba de agua. Y segundo, porque pinchamos y perdimos más de dos minutos, con lo cual se esfumaron todas nuestras opciones. De ahí al final, a pasar el siguiente tramo con neumáticos de seco, en un tramo completamente lleno de agua, y conformarnos con la sexta posición final.

Y ahora, a esperar a Llanes, donde de nuevo vamos a darlo todo para intentar luchar por la victoria.